Los patinetes eléctricos en Santander solo podrán circular por los carriles bici

Los patinetes eléctricos en Santander solo podrán circular por los carriles bici sin pasar los 30 kilómetros por hora y junto con las bicicletas no podrán hacerlo por las aceras.

Es una de las novedades del borrador del Plan de Movilidad que según la propuesta presentada, solo podrían circular a una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora. En el caso de las bicicletas, además de por los carriles bici, podrían circular por las calzadas, lo más pegado a la derecha posible, excepto en calles de un solo carril o cuando exista aparcamiento a la derecha, que podrán hacerlo por el centro del carril de circulación.

Igualmente, ha asegurado, esta ordenanza incorpora un apartado sobre las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), trasladando el borrador que está elaborando la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), y que se dio a conocer en la comisión de Transportes celebrada la pasada semana, pendiente aún de que el Gobierno central apruebe el Real decreto que regula las ZBE y de recabar informes jurídicos.

Como ha recordado el edil De Movilidad, César Díaz (PP), todos los partidos políticos por unanimidad han pedido al Gobierno, por medio de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), la ampliación de un año, hasta 2024, para la implantación de estas zonas, dado que el Ministerio aún no ha aprobado el Real Decreto que desarrolla la Ley y que deberá concretar su regulación en las ciudades.

Además, este grupo de trabajo ha analizado la nueva ordenanza de la OLA. Una vez recibidas las alegaciones de los Grupos municipales sobre la norma, los técnicos municipales llevarán a cabo una ronda con todos ellos para avanzar hacia el mayor consenso posible y han sido emplazados a la próxima reunión de la Comisión de Desarrollo Sostenible, el 24 de octubre.

“Es el momento de hacer un trabajo para intentar consensuar todo lo posible tanto la revisión del Plan de Movilidad como las nuevas ordenanzas de Movilidad Sostenible y OLA, para someter estas cuestiones a un proceso de participación general y tratar de alcanzar el mayor consenso con la participación de vecinos, colectivos y del Consejo Municipal de Sostenibilidad”, ha concluido.

El Ayuntamiento de Santander ha presentado un primer documento completo del Plan de Movilidad Sostenible y ha anunciado que después de un intenso trabajo se abrirá a la participación de los grupos políticos y los colectivos vecinales y de movilidad.

PRC

El Grupo municipal regionalista en el Ayuntamiento de Santander considera que debe abrirse a la participación real el documento de revisión del segundo Plan de Movilidad de Santander, al objeto de enriquecerlo con las aportaciones de colectivos, entidades y vecinos, puesto que, a su entender, “llega tarde” y hasta ahora peca de “poco ambicioso”.

Para el PRC este órgano sigue sin cumplir su objetivo, como recientemente denunciaron, al reducir la funcionalidad del mismo a un mero espacio donde llegan decisiones tomadas de manera unilateral, ausentes de debate y de participación.

“Queremos que los ciudadanos pueden contar con la posibilidad de realizar sus aportaciones y se determine un documento estratégico consensuado y para ello debe abrirse a la participación el desarrollo de los proyectos motores del Plan de Movilidad de la ciudad, para avanzar en el diseño de un Santander que apueste por la movilidad sostenible, el transporte público, la reducción de las emisiones y la generación de áreas saludables y habitables”.

Por ello, denuncian además que los consejos de distrito no se están convocando ni utilizando como correa de transmisión de la información, ni como cauces propositivos.

PSOE

El Grupo Municipal Socialista ha denunciado que el Partido Popular no tiene “voluntad política” de afrontar el cambio hacia una Movilidad Sostenible por “miedo a la cercanía de las elecciones” y pronostica que “la inacción” y “más de dos años de retraso en la planificación” llevarán a Santander a perder “una oportunidad histórica para transformar la ciudad”. 

Ante los “reiterados incumplimientos” del concejal César Díaz (PP), que “sigue sin convocar a los colectivos de Movilidad ni a los vecinos como se comprometió ante el Pleno municipal” y “esconde hasta el último minuto la documentación de trabajo”, el PSOE se ha desmarcado este martes de la convocatoria de la Mesa de Movilidad “en señal de protesta”.

No obstante, el concejal del área de Urbanismo del Grupo Socialista, el arquitecto Javier González de Riancho, sí ha realizado una primera valoración del borrador de la segunda revisión del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), caducado y pendiente de actualización desde el año 2020.

De hecho, ha criticado que “el papel lo aguanta todo”, como muestra “el rosario de incumplimientos de los planes aprobados en 2010 y 2016”, pero “la realidad es que en Santander está casi todo por hacer” porque “el PP no tiene plan ni voluntad política”. “El PP no puede liderar el cambio en la Movilidad”, ha sentenciado.

Así, ha señalado que “no tiene nada que ver lo que ponen por escrito con lo que hacen”, y ha mencionado las “dilaciones” en el diseño de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) por “miedo a la cercanía de las elecciones”, la “improvisación” respecto a los aparcamientos disuasorios y la “falta de soluciones en los puntos críticos para el fomento de la movilidad en bicicleta”.

Sobre las Zonas de Bajas Emisiones, ha denunciado que “quedan al descubierto las mentiras y las excusas del PP cuando se ha escuda en una supuesta moratoria que ha pedido la Federación Española de Municipios (FEMP)”, ya que la FEMP redactó las directrices para la implantación de las ZBE, a disposición de los ayuntamientos desde noviembre de 2021.

“De cuatro fases para la implantación, Santander está en la primera. A tres meses de que entre en vigor la obligación que marca la normativa europea, el PP no ha hecho nada de nada y no puede decir que no tiene datos porque tiene toda la información sobre las calles con más circulación de vehículos”, ha reprochado.  

Respecto a los aparcamientos disuasorios, los socialistas advierten que el Ayuntamiento “empieza a renunciar” al de la Marga, que es “el mejor emplazamiento y el más demandado según los estudios”, por “las reticencias” del Puerto de Santander a ceder los terrenos, al tiempo que el PP reconoce que el de los Campos de Sport es “complementario”, por lo que el PSOE teme que el proyecto que más fondos europeos ha captado “será un despilfarro”.

Asimismo, lamentan que el PMUS no contemple la propuesta socialista de crear una línea de autobús por la S-20, entre El Sardinero y el Hospital, y un aparcamiento disuasorio en las antiguas cocheras del TUS en Cajo, cuando “ellos mismos plantean tres aparcamientos disuasorios en la S-20 que habrá que conectar al transporte público y la conveniencia de una alternativa al aparcamiento de La Marga cerca del Intercambiador de Valdecilla”. 

Por eso, González de Riancho insta al PP a rectificar y le tiende la mano para que “se dejen ayudar” por “las ideas del resto de los grupos políticos que son buenas para Santander”.

Propaganda del PP

Tras un año sin convocatorias de la Mesa de Movilidad, que “tenía que tener una periodicidad de dos meses”, según ha recordado el concejal socialista adscrito al área de Desarrollo Sostenible en el Ayuntamiento, este grupo de trabajo aprobado por el Pleno “se ha convertido en un instrumento al servicio de la propaganda del PP”. 

En este sentido, González de Riancho le ha reprochado a Díaz la entrega de la documentación “por fascículos” y “a solo 12 horas de la reunión”. “Se tiran 12 meses para presentarnos un borrador del Plan de Movilidad, que está caducado desde 2020, y pretenden que los grupos nos estudiemos la documentación en 12 horas”, la recriminado. 

El edil socialista, que ya se levantó de la mesa hace un año porque “no hay actas de las reuniones, ni se sigue el orden del día y no hay manera de debatir las muchas propuestas que hemos presentado desde el PSOE”, ha reprochado al PP que “no sabe dialogar, no entiende la participación ciudadana y es incapaz de consensuar, porque su modelo es el ordeno y mando”. 

Finalmente, el edil del PSOE también ha recalcado la “ocultación” de documentación fundamental, como las memorias de los proyectos presentados para su financiación del Ministerio de Agenda Urbana a través de los fondos europeos, que ha solicitado por registro porque “el PP sólo ha entregado una relación que ya conocíamos por la prensa”.

También se ha referido a estudios que no se han facilitado a la oposición, como uno para la “optimización” de la OLA, elaborado en marzo de 2022 “coincidiendo con la propuesta del PSOE para implantar zonas verdes de aparcamiento para residentes” y otro sobre preferencias para la ubicación de aparcamientos disuasorios, elaborado por la Universidad en 2018.  

Los socialistas ya se levantaron de la Mesa de Movilidad en la anterior reunión, en octubre de 2021, cuando pidieron que se convocaran los órganos democráticos reglados para el debate de las propuestas de los grupos, los colectivos y los ciudadanos, como la Comisión de Desarrollo Sostenible, el Consejo de Sostenibilidad o el propio Pleno.